Otomobil Parçalarının Bakımı Nasıl Yapılır?

1. "Kirli" hakkında

Yakıt filtresi, yağ filtresi, hava filtresi, hidrolik yağ filtresi ve çeşitli filtre süzgeçleri gibi parçalar çok kirliyse, filtreleme etkisi bozulacak ve yağ devresinin silindirine çok fazla yabancı madde girecek ve bu da arızayı ağırlaştıracaktır. parçaların aşınması ve yıpranması arıza olasılığını artırır;ciddi şekilde tıkanırsa aracın düzgün çalışmamasına da neden olur.Su deposu soğutma kanatçıkları, hava soğutmalı motor bloğu ve silindir kafası soğutma kanatçıkları ve soğutucu soğutma kanatçıkları gibi kirli parçalar, zayıf ısı dağılımına ve aşırı sıcaklığa neden olur.Bu nedenle bu tür "kirli" parçaların zamanında temizlenmesi ve bakımının yapılması gerekir.

2. Yanlış kurulum hakkında

Dizel motorun yakıt sistemindeki çeşitli bağlantı parçaları, tahrik aksının ana redüktöründeki tahrik ve tahrik edilen dişliler, hidrolik kontrol valf bloğu ve valf gövdesi, tam hidrolik direksiyon dişlisindeki valf göbeği ve valf manşonu vb. işlenirken çiftler halinde öğütülürler ve uyum çok hassastır.Hizmet ömrü boyunca her zaman çift olarak kullanılırlar ve birbirlerinin yerine kullanılmamalıdırlar.Piston ve silindir gömleği, yatak burcu ve muylusu, valf ve valf yuvası, biyel kolu kapağı ve mili vb. gibi bir alıştırma süresinden sonra birlikte çalışan bazı parçalar nispeten iyi bir şekilde eşleşir.Bakım sırasında çiftler halinde montaj yapılmasına da dikkat edilmelidir, birbirinizle "birbirinize uğramayın".

3. "Eksiklik" hakkında

Araçların bakımları yapılırken bazı küçük parçalar ihmal nedeniyle gözden kaçabiliyor, hatta bazı kişiler bunların takılı olup olmamasının önemli olmadığını düşünüyor ki bu da çok tehlikeli ve zararlı.Motor valf kilitleri çift olarak takılmalıdır.Eksik olması durumunda valfler kontrolden çıkacak ve pistonlar zarar görecektir;kamalı pimler, kilitleme vidaları, emniyet plakaları veya yaylı pedler gibi gevşemeyi önleyici cihazlar eksikse, kullanım sırasında ciddi arızalar meydana gelebilir;Motorun zamanlama dişlisi odasındaki dişlileri yağlamak için kullanılan yağ memesi eksikse, ciddi yağ sızıntısına neden olur ve motorun yağ basıncı çok düşük;su deposu kapağı, yağ portu kapağı ve yakıt deposu kapağı kaybolur, bu da kum, taş, toz vb. girmesine neden olur ve çeşitli parçaların aşınmasını ve yıpranmasını ağırlaştırır.

4. "Yıkama" hakkında

Araç kullanmaya yeni başlayan veya tamir yapmayı öğrenen bazı kişiler, tüm yedek parçaların temizlenmesi gerektiğini düşünebilir.Bu anlayış tek taraflıdır.Motorun kağıt hava filtre elemanı için, üzerindeki tozu temizlerken herhangi bir yağ kullanamazsınız, sadece elinizle hafifçe vurun veya filtre elemanına içeriden yüksek basınçlı hava ile üfleyin. dışarısı;Deri parçalar için uygun değildir. Yağla temizlemek için temiz bir bezle silerek temizlemeniz yeterlidir.

5. "Ateşe yakın" hakkında

Lastikler, üçgen bantlar, silindir gömleği su engelleme halkaları, kauçuk yağ keçeleri vb. kauçuk ürünler, yangın kaynağına yakın olmaları durumunda kolaylıkla bozulacak veya zarar görecek, diğer taraftan yangın kazalarına da neden olabilecektir.Özellikle bazı dizel araçlarda kışın şiddetli soğuklarda çalıştırmak zordur ve bazı sürücüler bunları ısıtmak için sıklıkla lehim lambası kullanır, bu nedenle hatların ve yağ devrelerinin yanmasını önlemek gerekir.

6. "Isı" hakkında

Motor pistonunun sıcaklığı çok yüksek, bu da kolayca aşırı ısınmaya ve erimeye yol açarak silindirin tutulmasına neden olabilir;lastik contalar, üçgen bantlar, lastikler vb. aşırı ısınır ve erken yaşlanmaya, performans düşüşüne ve hizmet ömrünün kısalmasına eğilimlidir;Marş motorları, jeneratörler ve regülatörler gibi elektrikli ekipmanlar Bobin aşırı ısınırsa yanması ve hurdaya çıkması kolaydır;aracın yatağı uygun sıcaklıkta tutulmalıdır.Aşırı ısınma durumunda yağlama yağı hızla bozulacak ve bu da sonunda yatağın yanmasına ve aracın hasar görmesine neden olacaktır.

7. "Anti" hakkında

Motor silindir kapağı contası ters şekilde takılamaz, aksi takdirde silindir kapağı contasının zamanından önce aşınmasına ve hasar görmesine neden olur;bazı özel şekilli piston segmanları ters şekilde takılamaz ve farklı modellerin gereksinimlerine göre monte edilmelidir;motor fan kanatlarının da monte edildiğinde yönleri vardır. Gereksinimler, fanlar genellikle iki türe ayrılır: egzoz ve emme ve bunlar ters çevrilmemelidir, aksi takdirde motorda zayıf ısı dağılımına ve aşırı sıcaklığa neden olur;Balıksırtı desenli lastikler gibi yön desenli lastikler için, kurulumdan sonraki zemin işaretleri, maksimum sürüş için insanların ayak parmaklarının arkaya doğru olmasını sağlamalıdır.Farklı modellerin, birlikte takılan iki lastik için farklı gereksinimleri vardır, bu nedenle isteğe bağlı olarak takılamazlar.

8. "Petrol" hakkında

Motorun kuru hava filtresinin kağıt filtre elemanı güçlü higroskopisiteye sahiptir.Yağ ile lekelenmişse, yüksek konsantrasyonlu karışık gaz silindire kolayca emilecek ve yetersiz hava hacmine, yakıt tüketiminin artmasına ve motor gücünün azalmasına neden olacaktır.Dizel motor da hasar görebilir."Hızlanmaya" neden olur;üçgen bant yağla lekelenirse korozyonu ve yaşlanmayı hızlandıracak ve aynı zamanda kolayca kayarak iletim verimliliğinde azalmaya neden olacaktır;Fren pabuçları, kuru kavramaların sürtünme plakaları, fren bantları vb. yağlıysa Marş motoru ve jeneratör karbon fırçasının yağla lekelenmesi, marş motorunun gücünün yetersiz olmasına ve temasın zayıf olması nedeniyle jeneratörün voltajının düşük olmasına neden olur.Lastik kauçuğu yağ korozyonuna karşı çok hassastır.Yağla temas, kauçuğu yumuşatır veya soyar ve kısa süreli temas, lastikte anormal hasara ve hatta ciddi hasara neden olur.

9. "Baskı" hakkında

Lastik karkası uzun süre yığın halinde saklanırsa ve zamanında çevrilmezse ekstrüzyon nedeniyle deforme olur ve bu da servis ömrünü etkiler;hava filtresinin ve yakıt filtresinin kağıt filtre elemanı sıkıştırılırsa büyük bir deformasyona uğrayacaktır. Güvenilir bir filtreleme rolü oynayamaz;kauçuk yağ keçeleri, üçgen bantlar, yağ boruları vb. sıkıştırılamaz, aksi takdirde bunlar da deforme olur ve normal kullanımı etkiler.

10. "Tekrar" hakkında

Bazı parçaların bir kez kullanılması gerekir, ancak bireysel sürücüler veya tamirciler, tasarruf etmek için veya kolaylıkla kazalara yol açabilecek "tabu"yu anlamadıkları için bunları yeniden kullanırlar.Genel olarak ithal dizel motor enjektörlerinin motor biyel kolu cıvataları, somunları, sabit cıvataları, silindir gömleği su engelleme halkaları, sızdırmazlık bakır pedleri, hidrolik sistemin çeşitli yağ keçeleri ve sızdırmazlık halkaları ile önemli parçaların pimleri ve kamalı pimleri sökülür.Son olarak yeni bir ürünün değiştirilmesi gerekir;Motor silindiri contası için, bakım sırasında herhangi bir hasar bulunmamasına rağmen, yeni bir ürünle değiştirmek en iyisidir çünkü eski ürünün esnekliği zayıftır, sızdırmazlığı zayıftır ve kolayca aşınıp hasar görebilir.Kısa bir kullanım süresinden sonra değiştirilmesi gerekir, bu da zaman alıcı ve zahmetlidir.Yeni bir ürün varsa, mümkün olduğunca değiştirilmesi daha iyidir.